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réseaux HO
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Grand Réseau HO
Notre réseau HO a été équipé, dès 1994, d’un système de vidéo embarqué, qui a été décrit dans le numéro 384 de RMF (11/96). Amélioré depuis par la couleur, ce système nous permet non seulement de conduire nos trains comme si nous étions à l’intérieur, mais également de bénéficier de points de vues et de perspectives inaccessibles à l’oeil ou à l’appareil photo conventionnel. C’est pour cette raison que nous vous proposons de visiter notre installation en détail de cette façon, bien que la transposition des images sous forme informatique laisse, il est vrai, un peu à désirer…
Quelques photos
L’entrée du dépôt
fosses à piquer, portiques, parc à charbon, et voie des wagons de charbon. En bas à gauche, les voies principales. Au dessus: la voie du tiroir.
La tranchée de l’entrée est de la gare terminus
vue depuis les voies principales. A droite, une ancienne carrière, aujourd’hui abandonnée. Il faisait très beau ce jour là…
La tranchée de l’entrée est de la gare terminus
La même carrière, vue depuis la voie menant au dépôt, un jour de mauvais temps. Au premier plan, les vestiges de l’ancienne exploitation.
La colline a été aménagée en parc
Après la fermeture de la carrière, aménagement avec de nombreux coins pique-nique très fréquentés les dimanche. Nous y reviendrons.
La colline de l’extrémité nord
C’est le but de promenade favori des habitants du réseau. C’est si vrai qu’ils sont toujours là, d’un bout de l’année à l’autre !
La colline de l’extrémité nord.
La même, vue sous un autre angle. Le fond du décor est simplement peint sur le mur.
Franchissement des voies principales en tranchée, par un pont métallique
Les plantes sur le talus sont des agaves, (et non des aloès!). Ils ne fleurissent que la dernière année de leur vie. Pour les voir en fleur, revenez nous visiter!
Le bâtiment technique
Renferme les concasseurs, broyeurs, trémies, et autres installations nécessaires à la production du ballas. Ce bâtiment reproduit celui de la SMG, situé à Nice le long de la RN 202.
La nouvelle carrière en pleine activité
Ce site remplace l’ancienne carrière (page précédente), dont l’exploitation mettait en danger la stabilité de la colline.
L’entrée est de la première gare de montagne
Le signal est fonctionnel: le disque rouge fermé, les trains s’arrêtent un instant avant de reprendre leur marche au ralenti
L’extrémité sud de la zone de montagne.
La deuxième gare de montagne.
Vue du sud.
Sortie est de la gare de passage
Zone de montagne
au dessus de la sortie est de la gare de passage.
Le dépôt de la gare terminus
Le viaduc au centre est celui du tramway. Au fond à droite, le petit PC du dépôt. Au premier plan, la locomotive de manoeuvre sur son tiroir.
Une rame de banlieue
s’engage sur la voie menant au tiroir de manoeuvre et au dépôt. En haut à gauche, on aperçoit le toit de la rotonde.
Un village provençal en construction
Un village provençal en construction
Vue d’ensemble de la zone montagneuse est
Vue d’ensemble de la zone montagneuse est
Une carrière en exploitation
Une carrière en exploitation
Un autre train s’en éloigne au même endroit
Un autre train s’en éloigne au même endroit
Un train longe la voie rapide en direction de la gare terminus
Un train longe la voie rapide en direction de la gare terminus
La gare de L’Escarène
La gare de L’Escarène
Un portail de tunnel fait maison
Un portail de tunnel fait maison
Gros plan sur la « via ferrata »
Gros plan sur la « via ferrata »
L’EAD dans un secteur apprécié des alpinistes du dimanche
L’EAD dans un secteur apprécié des alpinistes du dimanche
L’EAD sur l’ancien pont de Fontan-Saorge
L’EAD sur l’ancien pont de Fontan-Saorge en gros plan
L’EAD sur l’ancien pont de Fontan-Saorge
L’EAD sur l’ancien pont de Fontan-Saorge
Le même vu d’en haut
Le même vu d’en haut
Le jardin public
Vue coté sud
Le jardin public
Vue coté est
Le jardin public
Les platebandes
Le jardin public
Fêtards
Le jardin public
Couple
Le jardin public
Les pergolas
Le jardin public
Rocailles dans le style du pays
Le jardin public
Rocailles dans le style du pays
Le jardin public
La fontaine de jour
Le jardin public
La fontaine de nuit
La nuit est tombée sur l’usine électrique
Image de 2008
L’entrée de la zone industrielle
Image de 2008
Le dépot des machines
Image de 2008
Un EAD manoeuvre dans l’avant gare
Image de 2008
Un EAD double dans l’avant gare terminus
Image de 2008
La gare de Lemoulin
Image de 2008
Un train de fret en ligne
Image de 2008
Un EAD sur le viaduc de la Bevera
Image de 2008
Un ABJ sur le viaduc du Scarassoui
Image de 2008
Un ABJ marque l’arret dans la gare de montagne
Image de 2008
Photos de caméra embarquée
- Boucles et re-boucles
- De la gare de jonction à la gare de passage
- De la gare terminus à la gare de jonction
- La gare de jonction (vue en cabine)
- La gare de jonction (vue par la fenêtre)
- La sortie est de la gare de passage
- Sortie de la gare terminus
- Tranchées et re-tranchées
Petit Réseau HO Digital
Ce réseau est entièrement Digital.
Quelques photos
Le plan
La gare
Vue coté des voies
La gare
Vue de face
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Panneau de commande
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Caméra embarquée
Réseau HOM d’exposition
Ce réseau reproduit la gare de Puget-Théniers des Chemins de Fer de Provence, vue depuis la RN202 (Nice-Grenoble). Le versant ouest de la vallée du Var sert de fond de décor, pour rendre l’atmosphère particulière de cette gare encaissée au fond de la vallée.
Ce réseau est en voies métrique.
Quelques photos
Un cachet bien particulier
Le cachet bien particulier de la gare de Puget-Théniers tient à sa situation exceptionnelle, au fond de la vallée du Var, qu’elle longe et surplombe par un haut talus planté de pins.
Une atmosphère reproduisant versant ouest de la vallée
Nous nous sommes attachés à re-créer cette atmosphère en reproduisant entièrement le versant ouest de la vallée, et en présentant la gare au public comme on la voit en réalité, c’est à dire depuis la route nationale 202.
Vue générale de la gare…
…et de son public le dimanche 6 juin.
La gare, vue du coté Nice.
La gare, vue du coté Nice. De gauche à droite: un fourgon DP, un BB 401 en tête d’une rame « touristique » de voitures AT, et le train à vapeur du GECP.
Gros plan sur le BV
la buvette, l’abri de quai et les toilettes. La plupart de ces bâtiments ne sont malheureusement pas terminés.
Coté Digne
La halle à marchandises et la remise. De gauche à droite: autorail CFD avec remorque Billard, autorail Billard 150CV, un BB401 en tête de la rame des AT, et l’ autorail Renault ZZ6.
La halle à marchandises
le long de la RN 202.
Le bâtiment voyageur
vu du coté des voies, en direction de Digne.
Passage d’un autorail CFD
en direction de Nice
Vue de la facade du BV…
…coté voies
Vue de la facade du BV…
…et vue coté cour.
La halle à marchandises
De gauche à droite: un fourgon DP, le locotracteur BB 401, et l’autorail Billard 211.
Le buffet, vu du ciel
(Merci à la Protection Civile de nous avoir permis de prendre cette photo depuis son hélicoptère). En gare, la rame à vapeur du GECP.
Le buffet, fermé en cette saison
vu du coté voies. Quelques voyageurs en attente profitent de la terrasse.
Vue d’ensemble
Vue d’ensemble du réseau, coté Digne.
Vue d’ensemble
Vue d’ensemble du réseau, coté Nice.
L’autorail Billard 211
L’autorail Billard 211 devant l’abri de quai.
Le long de la gare
Le long de la gare, la RN 202 est bordée de platanes des deux cotés.
Le passage à niveau
Le passage à niveau qui donne accès au pont traversant le Var, à l’entrée de Puget-Théniers.
La remise
La remise, vue de la RN 202, devant laquelle stationne la 230T du GECP.
La remise
La remise, avec la rame à vapeur du GECP. A gauche, la RN 202 Nice Grenoble.
Ces photos ont été prises au Salon du Modélisme de la Côte d’Azur, les 5 et 6 juin 1999.
Petit Réseau HO far-west
Petit réseau sur le thème du Far-west. Aujourd’hui malheureusement disparu.
Quelques photos
Nothing Gulch
La petite ville de Nothing Gulch.
Le saloon
Le saloon n’est pas loin de la gare…
Le saloon
…le temps de s’en jeter un, mais laissez vos colts à l’entrée!
Le boulot
Pendant ce temps, il y en a qui bossent (???).
Pony Express
Le Pony Express fait concurrence au cheval de fer.
La mine
La raison d’être de la bourgade.
Le « two footer »
Le « two footer » qui la dessert.
Cattle dock
Vous avez dit: « cattle dock » ?
Le corbillard
En voilà un qui n’aura plus jamais mal aux dents.
Le cimetiére
Comment ça finit quand on ne dégaine pas assez vite!
La General
Repart sur la prairie.
Les indiens
Au passage: le campement des indiens.
Ces photos ont été prises au Salon du Modélisme de la Côte d’Azur, les 5 et 6 juin 1999.